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力帆“馮釘子” 從門外漢到摩托專家

作者:白麟 時間:2018/4/18 13:34:03

    馮中友正在研究改進摩托車生產工藝。記者 白麟 攝  

馮中友,力帆摩托車事業部整車技術部部長,不過私下里,他有個“諢名”比“馮部長”這個稱呼傳得更廣—“馮釘子”。

過去,在車間同事的眼中,馮中友似乎有個不太讓人理解的“癖好”:他喜歡在某個普通人看來沒啥好看的地方,或站或蹲地一動不動,一琢磨就是半天。后來,當馮中友提出一些改進相應生產流程或工藝的想法時,大伙才明白“馮釘子”到底是在干嘛。如今,同事們對馮中友的“癖好”早已習以為常。

創新讓他打響名頭

“我們這個部門的大職責就是為生產現場服務。”馮中友說,這包括實施工藝電子化、改善現場布局和生產規范性、提升勞動強度以及自動化水平等等。不仔細觀察、分析、研究,是不可能提出任何有價值的改善性方案的。

事實上,從馮中友2004年剛剛加入力帆時,他就開始養成了這種當“釘子”的習慣。那時,畢業于貴州大學材料科學與工程專業的他,還是一個徹頭徹尾的摩托車技術門外漢,甚至連一個摩托車零部件的名字都說不出來。

剛入力帆二廠,馮中友從事的是出口計劃員,在完成出口產品協調工作的同時,馮中友始終想著要轉向純專業領域。他在工作之余找一切機會自己學技術。

一次,他試著去調試一輛摩托,本來油管應該連接化油器,結果他將油管接到油開關上,摩托怎么弄都不能發動。旁邊的老師傅看著馮中友急得滿頭大汗,禁不住笑起來。

馮中友紅著臉,跑到老師傅跟前請教。同時,他也暗自憋了一口氣:我一定要成為摩托車技術專家!

邊工作、邊學習,馮中友不懂就問,除了自己在業余時間大量學習摩托車專業書籍外,力帆也提供給他很多學習機會,包括工程師碩士專業課程、專業英語等等。

如今,馮中友和他的團隊在生產各環節,實施的創新和改進已經數不勝數,力帆摩托車事業部總訂單的近25%,都經馮中友團隊實施過流程或工藝方面的改進。

助推力帆摩托挺進南美和藏區

2010年前后,馮中友從包裝工程師轉任成型工程師,這是他專業技術道路上的又一次大提升。那段時期,力帆摩托正大力推進產品走進南美。力帆產品要在當地具備競爭力,就必須在結構、性能、配置等各方面符合南美自身特點。對此,馮中友連續十多天通宵加班,配合生產部門,對出口型摩托進行了大量改進和調整,除了使產品排放達到當地要求外,還設計出了更漂亮的大燈、耐損性更強的結構件,和更為防潮防腐的外殼等。

如今,力帆相關出口型摩托一年訂單達到15000輛以上,并在2017年成為阿根廷銷量排名第一的中國產摩托。

2012年,力帆對各摩托車廠進行整合。也是在同一年,力帆摩托開始推向藏區。此時,馮中友已成為技術團隊的帶頭人。他專門針對摩托車的各個環節進行了改善,提升了結構強度和制動器質量,增加了USB充電功能,對空濾器也進行了調整,使其具備了很強的防泥沙功能,從而也讓力帆摩托在西藏一炮打響,成為當地最受歡迎的摩托車品牌。在2017年重慶政府的援藏車型中,這種摩托車就支援了7000多臺。

奮斗永不停止

隨著專業技術水平不斷提升,馮中友在摩托車生產流程與工藝改進領域越來越得心應手,也發揮出了越來越大的能量。此前,在某個單位專業摩托車訂單研發過程中,他帶領團隊進行質量控制、狀態開發,如果按照常規思路,開發周期至少要8到9個月,而通過24小時不間斷實驗新樣機,他們最終在三個月時間內開發成功,并憑此擊敗國內主要的幾個競爭對手,最終順利交付2000臺專業摩托。

從曾經的門外漢到技術部門負責人,馮中友沒有停下腳步,他如今還帶領團隊走出去,學習大排量高端摩托車的技術、工藝和自動化。“做任何一行都有自己的堅持,奮斗將永不停止。”

編輯:Tracy
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關鍵字:力帆生產 工藝 馮中友

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